Zwei Frässpindeln bearbeiten die Schienenverbindung von oben und unten mit speziell entwickelten Konturfräsern, sodass die Schweißnaht rund um die gesamte Schienenkontur präzise abgetragen wird.
Eine besondere Herausforderung liegt im automatisierten Werkzeughandling. Die bis zu 60 kg schweren Sonderwerkzeuge werden robotergestützt aus einem Werkzeugmagazin entnommen, der Hauptspindel zugeführt und nach der Bearbeitung wieder abgelegt. Vor jeder Bearbeitung werden die Schienenstöße beidseitig mittels 3D-Taster vermessen und ausgerichtet.